Un parking sur deux niveaux qui fonctionne également comme une grande station-service solaire dotée de 32 points de charge pour voitures électriques, a vu le jour fin 2017 dans le centre-ville d'Euskirchen. Le maître d'oeuvre des parkings est la société de construction d'Euskirchen (Eugebau).
Dans un premier temps, 17 places de parking ont été pourvues d'un point de charge électrique monté au plafond. Le câblage pour les places de stationnement restantes au sous-sol est déjà prévu au moyen d'un système de conduits. 12 autres places de stationnement extérieures se trouvant sur une parcelle située devant le bâtiment sont également équipées de points de charge. Les six colonnes de recharge de type LS4 de la société suédoise GARO AB, dotées chacune de deux points de charge, attirent l'attention par les bandes à LED dont elles sont pourvues et constituent la caractéristique futuriste principale de ce projet phare. Les colonnes stables en aluminium se trouvant à l'extérieur ont une capacité de charge allant jusqu'à 2 x 22 kW. Ce parking à plusieurs niveaux n'est pas seulement l'une des plus grandes stations de recharge solaires pour véhicules électriques en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Selon les maîtres d'ouvrage, ce projet de construction doit également jouer un rôle novateur prépondérant au niveau national.
Le coeur de la solution de recharge à fixer au plafond LEVIAMP et de la borne de recharge LS4 en extérieur est le régulateur de charge CC612 de la société Bender Co. KG, qui surveille le matériel interne du système de recharge respectif. Grâce à sa conception compacte et à sa taille, le régulateur de charge s'intègre parfaitement dans le design du boîtier LEVIAMP et de la colonne LS4. Le contrôleur de charge CC612, qui peut également être utilisé (en tant que variante du produit) dans d'autres systèmes de charge tels que les compteurs, les modules d'interface utilisateur ou les prises de courant, impressionne par sa technologie sophistiquée et répond à toutes les exigences du contrôle de charge moderne. Le protocole de communication ouvert permet de connecter facilement différents systèmes back-end. Etant donné que la plupart des fournisseurs de back-end travaillent strictement selon le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol), le régulateur de charge est compatible avec l'OCPP 1.5 et l'OCPP 1.6. Le régulateur de charge prend en charge les normes de téléphonie mobile 2.5G-Edge et 3G-UMTS, garantissant ainsi une réception sur tout le territoire. Les interfaces WiFi permettent d'accéder aux applications domestiques. La configuration locale ainsi que les mises à jour du logiciel peuvent être aisément effectuées par le biais d'autres interfaces. Avec la communication par courants porteurs en ligne (CPL), le régulateur de charge dispose d'une technologie d'avenir pour automatiser les applications „Plug & Charge“, la gestion de charge ou „Vehicle-to-Grid (V2G)“.
L'initiative S.A.F.E., qui fut à l'origine créée par l'Institut fédéral de technique physique, a déjà été rejointe par 30 entreprises, dont plusieurs fabricants de bornes de recharge.
L'objectif de la S.A.F.E. est de sécuriser juridiquement la recharge d'un véhicule électrique à la borne (conformément à la loi d'étalonnage).
Les thèmes centraux sont les suivants :
L'entreprise autrichienne has·to·be et ebee Smart Technologies de Berlin, une filiale du Bender, ont participé au développement du logiciel de transparence. Le logiciel de transparence inter-fabricants pour l'électromobilité permet d'effectuer, conformément à la loi allemande sur la mesure et l'étalonnage, les contrôles de signatures pour les valeurs de mesure numériques requis par cette loi.
Les avantages du logiciel de transparence :
| Nom | Type | Taille | Langue | Horodatage | D-/B-Numéro |
|---|---|---|---|---|---|
| Fachbeitrag: Laden von Elektrofahrzeugen | Article technique | 1.0 Mo | DE | 2019/05/1313.05.2019 | |
| Fachbeitrag: Integration von Überwachungsgeräten zur Gleichfehlerstromerkennung | Article technique | 426.6 Ko | DE | 2019/05/1313.05.2019 | |
| Flyer Eichrecht | Dépliants | 147.9 Ko | DE | 2019/06/0505.06.2019 |
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