Ainsi, le 22 juillet dernier, le Stadthotel de Cologne situé près de la tour romaine (Römerturm) a mis en service 2 wallbox de 22 kW du fabricant ebee smart technologies. Le paiement de la recharge publique peut être effectué soit avec des cartes de recharge du fournisseur d'électricité verte Naturstrom et de nombreux autres fournisseurs, soit spontanément sans carte au moyen d'un code QR et de la connexion internet. Les points de recharge d’ebee dotés d'une robuste enveloppe en métal sont idéaux pour la recharge publique. Ils sont disponibles en option dans le modèle de base sous forme de wallbox, de colonnes de recharge ou de points de recharge pour lampadaires.
L'hôtelier de Cologne ne voit pas l’avantage de leur utilisation seulement dans un nombre éventuellement plus élevé de nuitées. „Les deux bornes de recharge sont le complément parfait à notre offre de parking avec laquelle nous voulons nous adresser non seulement aux clients de l'hôtel, mais aussi aux conducteurs de VE externes qui cherchent une borne de recharge électrique verte bien située dans le centre-ville de Cologne“, déclare Andreas Wörner, le locataire de l'hôtel qui appartient à l'Oeuvre Kolping en Allemagne.
Le modèle utilisé au Stadthotel est la première wallbox d’ebee conforme à la loi sur la mesure et l'étalonnage. Depuis le 1er avril 2019, le législateur allemand exige que le client final soit en mesure de retracer les opérations de recharge et de facturation antérieures pour les recharges effectuées dans le domaine public, conformément à la loi sur la mesure et l'étalonnage. Les points de recharge d’ebee répondent à cette exigence grâce au régulateur de charge CC612 de Bender associé au compteur certifié „eHZ Mobility“ d’EMH. La communication back-end de ces composants est assurée par un logiciel de transparence développé spécialement à cet effet par ebee et d’autres membres de l’initiative SAFE et qui peut être utilisé indépendamment des fabricants. Depuis le printemps 2019, les points de recharge d’ebee permettent de facturer l’énergie en kWh via le back-end conformément à la loi de mesure et d’étalonnage.
Outre la possibilité de se conformer à la loi sur la mesure et l’étalonnage, les régulateurs de charge Bender fournissent une combinaison dense de caractéristiques techniques intelligentes qui ne se trouvent bien souvent que de manière individuelle dans des solutions distinctes. Cela explique l'importance croissante de la technologie Bender pour l'infrastructure de recharge sur le marché. Outre ebee, de nombreux autres fabricants, dont des fabricants de points de recharge de renommée internationale, ont désormais décidé de les installer. L'utilisation généralisée de la technologie Bender crée donc automatiquement des synergies techniques élevées entre les différentes marques d'infrastructures de recharge au cours de l’installation, de l’exploitation et de la maintenance.
Par exemple, les fabricants de points de recharge peuvent, s'ils le souhaitent, obtenir l’expertise de l’équipe ebee afin d’obtenir pour leurs propres produits la conformité à la loi de mesure et d’étalonnage, ce sur la base du régulateur de charge de Bender. „Nous les autorisons même à copier directement notre approche afin de réduire au maximum le travail de toutes les parties impliquées dans le processus de certification. Bien sûr, cela n'a de sens que si l'on utilise le contrôleur de charge de Bender “, explique le directeur technique d’ebee Robert Weyrauch. „Dans l'ensemble, nous offrons à nos clients une sécurité maximale à l'épreuve du temps pour ce qui est de l'exploitation des points de recharge“, et le directeur d’ebee poursuit en expliquant plus avant sa philosophie du produit, „cela signifie que les besoins futurs des clients en matière de points de recharge d’ebee sont déjà planifiés ou peuvent être réalisés grâce à des mises à jour logicielles“.
Compte-tenu de l'ouverture au développement de la mobilité électrique, cet ensemble technologique du régulateur de charge de Bender représente une condition préalable à l'exploitation future de l'infrastructure de recharge.
Sur cette base, les points de recharge d’ebee offrent également un large portefeuille de services de recharge intelligents ouverts au développement et offrant une sécurité aux clients et aux opérateurs.
Ainsi, la surveillance bien connue du courant de défaut de Bender au moyen d'un DDR intégré de type A et de la mesure des courants de défaut de 6 mA DC avec un RCMB intégré dans le contrôleur de charge, permet une réduction significative des coûts car l'acquisition d'un DDR de type A ou B utilisé dans la sous-distribution n'est plus nécessaire.
L'équipe de développement de Bender-ebee a opté très tôt pour la norme ISO 15118 qui définit une communication par courant porteur en ligne via le câble de charge (Plug & Charge) entre le véhicule et la colonne de recharge. Cela signifie que l'autorisation de recharge sans carte RFID est désormais
possible tout comme la future intégration du véhicule dans les solutions de réseau. Ce dernier point sera incontournable dans un futur avec Smart Grid et des courants volatiles provenant de sources d'énergie renouvelables.ebee attache également de l'importance à l'ouverture aux standards en ce qui concerne le fonctionnement du back-end : L'infrastructure de recharge d’ebee est compatible avec toutes les solutions back-end commerciales grâce au régulateur de charge de Bender. La facturation ainsi que l'exploitation et la maintenance des points de charge peuvent être effectuées aisément depuis le bureau sur la base du protocole ouvert OCPP (actuellement 1.5 et 1.6 JSON/SOAP).
Les points de charge ebee peuvent être adaptés de façon flexible aux conditions locales et ce également en qui concerne la communication technique entre le destinataire de l'autorisation, les points de recharge et le back-end. La connexion aux données peut se faire soit via un modem 3G/4G, éthernet, WLAN ou hors-ligne (sans connexion back-end), soit par une autorisation par puce RFID ou par une liste blanche locale ou FreeCharge. Les exploitants de points de recharge peuvent donc décider s'ils veulent définir un cercle fermé de chargeurs ou s'ils veulent assurer une tarification publique par le biais d'un fonctionnement back-end à l'aide de cartes de recharge ou d'un paiement direct. Les problèmes antérieurs de compatibilité des cartes de paiement ont désormais été presque complètement éliminés par l'itinérance systématique.
L'évolution technique et quantitative semble donner raison aux développeurs de Bender et d’ebee. Qu'il s'agisse d'un contrôle intelligent de l'énergie de la maison intelligente privée ou d'une recharge publique dans les parkings, Un hôtel de Cologne installe les premiers points de recharge d’ebee l'électromobilité du futur exige une infrastructure de recharge intelligente.
En se conformant à la loi allemande de mesure et d'étalonnage, ebee a su créer les conditions préalables pour continuer à garantir ses propres avantages techniques dans le champ d'application de ce règlement. Le Stadthotel de Cologne situé près de la tour romaine (Römerturm) n'aura probablement pas un besoin immédiat de toutes les fonctionnalités mais l'avenir est préparé. En définitive, avec l'installation des deux points de recharge publics, le Stadthotel apporte une contribution en tant que „co-concepteur de la révolution des transports urbains“, explique Oliver Hummel, PDG de NATURSTROM AG qui alimente les stations en électricité 100 % verte.
Dipl.-Pol. Peter Wilhelm, ebee smart technologies GmbH
L'évolution technique et quantitative semble donner raison aux développeurs de Bender et d’ebee. Qu'il s'agisse d'un contrôle intelligent de l'énergie de la maison intelligente privée ou d'une recharge publique dans les parkings, Un hôtel de Cologne installe les premiers points de recharge d’ebee l'électromobilité du futur exige une infrastructure de recharge intelligente.
En se conformant à la loi allemande de mesure et d'étalonnage, ebee a su créer les conditions préalables pour continuer à garantir ses propres avantages techniques dans le champ d'application de ce règlement. Le Stadthotel de Cologne situé près de la tour romaine (Römerturm) n'aura probablement pas un besoin immédiat de toutes les fonctionnalités mais l'avenir est préparé. En définitive, avec l'installation des deux points de recharge publics, le Stadthotel apporte une contribution en tant que „co-concepteur de la révolution des transports urbains“, explique Oliver Hummel, PDG de NATURSTROM AG qui alimente les stations en électricité 100 % verte.
Dipl.-Pol. Peter Wilhelm, ebee smart technologies GmbH
Ainsi, la surveillance bien connue du courant de défaut de Bender au moyen d'un DDR intégré de type A et de la mesure des courants de défaut de 6 mA DC avec un RCMB intégré dans le contrôleur de charge, permet une réduction significative des coûts car l'acquisition d'un DDR de type A ou B utilisé dans la sous-distribution n'est plus nécessaire.
L'équipe de développement de Bender-ebee a opté très tôt pour la norme ISO 15118 qui définit une communication par courant porteur en ligne via le câble de charge (Plug & Charge) entre le véhicule et la colonne de recharge. Cela signifie que l'autorisation de recharge sans carte RFID est désormais
possible tout comme la future intégration du véhicule dans les solutions de réseau. Ce dernier point sera incontournable dans un futur avec Smart Grid et des courants volatiles provenant de sources d'énergie renouvelables.ebee attache également de l'importance à l'ouverture aux standards en ce qui concerne le fonctionnement du back-end : L'infrastructure de recharge d’ebee est compatible avec toutes les solutions back-end commerciales grâce au régulateur de charge de Bender. La facturation ainsi que l'exploitation et la maintenance des points de charge peuvent être effectuées aisément depuis le bureau sur la base du protocole ouvert OCPP (actuellement 1.5 et 1.6 JSON/SOAP).
Les points de charge ebee peuvent être adaptés de façon flexible aux conditions locales et ce également en qui concerne la communication technique entre le destinataire de l'autorisation, les points de recharge et le back-end. La connexion aux données peut se faire soit via un modem 3G/4G, éthernet, WLAN ou hors-ligne (sans connexion back-end), soit par une autorisation par puce RFID ou par une liste blanche locale ou FreeCharge. Les exploitants de points de recharge peuvent donc décider s'ils veulent définir un cercle fermé de chargeurs ou s'ils veulent assurer une tarification publique par le biais d'un fonctionnement back-end à l'aide de cartes de recharge ou d'un paiement direct. Les problèmes antérieurs de compatibilité des cartes de paiement ont désormais été presque complètement éliminés par l'itinérance systématique.
L'évolution technique et quantitative semble donner raison aux développeurs de Bender et d’ebee. Qu'il s'agisse d'un contrôle intelligent de l'énergie de la maison intelligente privée ou d'une recharge publique dans les parkings, Un hôtel de Cologne installe les premiers points de recharge d’ebee l'électromobilité du futur exige une infrastructure de recharge intelligente.
En se conformant à la loi allemande de mesure et d'étalonnage, ebee a su créer les conditions préalables pour continuer à garantir ses propres avantages techniques dans le champ d'application de ce règlement. Le Stadthotel de Cologne situé près de la tour romaine (Römerturm) n'aura probablement pas un besoin immédiat de toutes les fonctionnalités mais l'avenir est préparé. En définitive, avec l'installation des deux points de recharge publics, le Stadthotel apporte une contribution en tant que „co-concepteur de la révolution des transports urbains“, explique Oliver Hummel, PDG de NATURSTROM AG qui alimente les stations en électricité 100 % verte.
Dipl.-Pol. Peter Wilhelm, ebee smart technologies GmbH
En tant que consultant indépendant possédant une longue expérience, E-Mobility Ladekonzepte GmbH conçoit des options et des infrastructures de recharge individuelles, taillées sur mesure, pour répondre précisément aux besoins des clients. Pour ce faire, un concept global individuel, incluant tout, de l'idée initiale à la faisabilité, la planification, la mise en service, l'exploitation, la facturation, ainsi que le service et la maintenance, est développé pour le client.
Lors du choix de la borne de recharge/wallbox, E-Mobility Ladekonzepte GmbH mise sur la technologie éprouvée de Bender, qui permet d'exploiter les bornes de recharge de tous les fabricants. Ainsi, le client n'est pas lié à un fabricant de bornes de recharge spécifique. Par ailleurs, E-Mobility Ladekonzepte GmbH collabore avec des entreprises spécialisées en électricité dans toute l'Allemagne.
Pour de plus amples informations concernant E-Mobility Ladekonzepte GmbH, veuillez consulter :
https://ladekonzepte.kdprojekte.de/
Dr. Fabian Horst, Business Unit eMobility, Gestion des produits
Marita Schwarz-Bierbach, MC
| Nom | Type | Taille | Langue | Horodatage | D-/B-Numéro |
|---|---|---|---|---|---|
| Fachbeitrag: Laden von Elektrofahrzeugen | Article technique | 1.0 Mo | DE | 2019/05/1313.05.2019 | |
| Fachbeitrag: Integration von Überwachungsgeräten zur Gleichfehlerstromerkennung | Article technique | 426.6 Ko | DE | 2019/05/1313.05.2019 | |
| Flyer Eichrecht | Dépliants | 147.9 Ko | DE | 2019/06/0505.06.2019 |
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