Capteurs d'infrastructure (charge AC et DC)

Solution plug-in sûre

Le mode de charge 2 définit la recharge des voitures électriques via des prises de courant normalisées à contact de protection ou CEE. Cela permet une recharge pratique sur la prise de courant domestique et ne nécessite qu'un câble de recharge adapté. Pour une sécurité optimale pendant le processus de charge, ce câble de charge spécial doit disposer d'une surveillance intégrée.

Le dispositif de protection a pour mission essentielle de protéger contre les chocs électriques potentiels en cas de défaut d'isolation. Pour cela, Bender mise sur des solutions innovantes : Nos capteurs de surveillance de courant différentiel brevetés ont été spécialement conçus pour être utilisés dans les CI-CPD selon la norme CEI 62752. Ces capteurs offrent une protection robuste et garantissent une surveillance fiable du courant différentiel pour les câbles de charge mode 2. Bender propose aux fabricants de câbles de charge mode 2 des capteurs de surveillance de courant différentiel brevetés pour l'utilisation dans les IC-CPD selon la norme IEC 62752.

Surveiller les véhicules électriques et les charger sans danger

Le mode de charge 3 pour les stations de charge AC se trouve souvent dans des lieux publics, car les véhicules y sont généralement stationnés pour une période prolongée. Dans ce mode de charge, le dispositif de protection et de communication est intégré à la station de charge installée et offre ainsi un haut niveau de protection et de sécurité électrique.

Les avantages de la recharge AC s'étendent à une infrastructure de recharge simple. Notre système breveté de capteurs de surveillance peut être utilisé de différentes manières : sous forme de platine compacte avec transformateur de courant adapté ou sous forme d'appareil plus grand à monter sur rail DIN. Dans les deux cas, la station de recharge est surveillée en permanence pour détecter les courants différentiels, les éventuels dépassements de valeurs limites sont détectés rapidement et de manière fiable, et la station de recharge peut être arrêtée si elle présente un danger. Grâce à la combinaison autorisée de capteurs de courant différentiel et de RCD de type A, aucun RCD de type B coûteux n'est nécessaire et le propriétaire du véhicule peut être informé d'une détérioration des valeurs de courant différentiel avant que la charge ne soit interrompue.

Sécurité électrique lors de la recharge de véhicules électriques

Le mode de charge 4, également connu sous le nom de charge DC, permet de recharger rapidement les véhicules électriques au moyen d'un courant continu. DC signifie "direct current", ce qui décrit la charge avec une tension continue. Ce processus, communément appelé charge rapide, utilise généralement des puissances de charge plus élevées pour une charge rapide. Une station de recharge DC est un système d'alimentation électrique non mis à la terre qui, selon les normes, doit être surveillé par un DIM (dispositif de surveillance de l'isolation).

Pour la recharge DC, on distingue deux normes de recharge courantes. Outre la norme CCS (Combined Charging System), utilisée en Europe, la plupart des véhicules des constructeurs asiatiques utilisent également la norme de charge japonaise CHAdeMO (d'après "CHArge de MOve"). Les deux normes se distinguent par leurs exigences en matière de surveillance du processus de charge DC. Cela concerne aussi bien les temps de coupure exigés et les valeurs limites pour la coupure en cas d'erreur que la surveillance des erreurs symétriques ou asymétriques. Jusqu'à présent, deux appareils différents étaient nécessaires à cet effet.

L'appareil de surveillance de l'isolation ISOMETER® isoCHA425HV, associé à l'appareil de couplage AGH420-1, supporte indifféremment les deux standards de charge. Avec cet appareil combiné, Bender a maintenant réagi aux exigences du marché.